欧冠ilx国产 会否再次进军国内市场

来源:哇哈体育 2021-02-26 11:00:13 足球资讯

当本田在中国市场如鱼得水时,旗下豪华品牌讴歌依然慢热,即便是国产之后,在定价上终于是有了吸引力,但距离真正受到追捧,还是有较点距离,不用说跟德系三架马车相比,甚至连全进口的雷克萨斯也过得比它滋润。新款ILX于10月在海外推出,吸引点在哪里呢?或许我们可以在它身上,找出讴歌在国内不太受关注的原因。

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新款车型主要的改动集中在外形上,可以看到ILX换上了讴歌最新的家族设计语言。拥有钻石造型的大嘴,周围的饰件也经过了亮黑色的处理,配合颇具攻击性的前杠以及眼神凌厉的Jewel Eye灯组,显得比旧款更有视觉冲击力和运动潜质,跟国内的TLX-L是风格一致。对于这套设计语言,市场反应褒贬不一,有人会觉得少了些许旧款的精致和克制,显得过于张扬,但对于第一次接触讴歌品牌的人来说,强调运动化的包装确实会引来不少关注。

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至于车身侧面以及尾部,则跟旧款相差不大,加装运动版套件会在车尾下方拥有一个显眼的气流扩散器,尾灯的造型也因为前脸的变化而有相应调整,不过总体而言依旧是讴歌一贯的低调风格。以往我们总会抱怨讴歌的车型在设计上较为保守,似乎没有真正拉开跟本田的差距,在用上最新的设计元素之后确实在一定程度上有提升,但个人觉得,差异远没有去到雷克萨斯跟丰田、英菲尼迪跟日产那么大。

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如果说新款ILX在外形上能够给我们带来一些新鲜感,那当坐到车内就会发现,燃起的激情又被压制不少。整套内饰的设计,基本上跟旧款是没有太大改变的,最实用也是最明显的变化,是在车机系统中加入了Carplay和Android Auto功能,显得与时俱进了一些,除此之外就没有太多的改变。ILX的做法其实跟TLX-L是一样的,只对外观部分进行了换新,但车厢内部变化不大,运动风格外观和较为保守的内饰,风格有点反差,究其原因,可能跟ILX面向的消费群体有关。

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我们都知道讴歌的主战场在北美地区,热衷豪华品牌的年龄层跟国内是不太一样的,在美国不会有太多年轻人会选择豪华品牌,尤其是ILX这样的紧凑型级别轿车,宁愿花差不多的价钱去购买运动性更足的双门跑车或者小钢炮。青睐豪华品牌的人群普遍都是中年以上,太过激进的设计反而会不讨巧,所以包括ILX在内,讴歌多年的内饰设计都是相对保守的风格,这也是为何讴歌在国内水土不服的原因,但即便在美国,讴歌近几年的受欢迎程度也在下降,重大改革的设计已经是迫在眉睫。

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新款ILX依旧搭载了2.4L自然吸气和8速双离合的动力组合,熟悉的配方,但这就是它最吸引人的地方。驾驶起来的感受跟同级别挂着本田标志的车型,是有着明显差距,不仅仅是在隔音滤震方面对得起豪华品牌的价值,而且乐趣的营造也会更多。高转自吸的魅力,大排量小车身的威力。通通都能在ILX身上实现,当大部分对手都采用涡轮增压机器,唯独是讴歌在紧凑型轿车上坚守自然吸气,聆听一下开VTEC的声浪便会发现,跟涡轮对手相比简直是天籁之音,而且整套动力系统充满着浓浓的机械感,变速箱的反应十分凌厉,只要转速允许,是完全不会对驾驶意图有任何干扰,车速的快慢、转速的升降只取决于驾驶者的双手,通过油门、方向盘和拨片可以跟车有好玩的交流沟通,而且也没有牺牲应有的舒适性,在转速一次又一次逼近红线所带给你的享受,也许就能让你忘记那套不合时宜的内饰以及局促的后排。

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遗憾的是,ILX在国内已经停售。在美国也在销量要落后于同级的A3和CLA等对手,相信重新进入国内市场的可能性不大,毕竟真正能拯救讴歌在国内表现的是RDX,而且ILX的架构是基于九代思域打造,对于国人普遍追求先进技术的观念来说,并没有太大优势。不过这可能是ILX最后一次改款,即将迎来全新的变革,从底盘架构到整体设计,相信下一代车型会有更符合年轻人眼光的表现。END

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